项目地址：安徽省宿州市砀山县

项目名称：砀山高铁站前广场景观设计

设计单位：上海复旦规划建筑设计研究院 

芬兰裔美国建筑大师埃罗·沙里宁曾说：“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负。” 如果将城市比作一本书，那么高铁站便是书籍的索引目录之一，是大多数人进入城市的第一步，指引着人们探索城市更深处的奥秘。

在快速发展的城市建设中，作为城市门户的列车站设计越来越注重地域文化与本土特色。地处皖、苏、鲁、豫四省七县交界处的安徽砀山县，因芒砀山而得名，并以盛产酥梨而扬名于世，既是“世界梨都”，也是“中国酥梨之乡”。

砀山县高铁南站（即“砀山南站”）作为县城的“南大门”，其站前广场景观设计结合地方特色主题，全面呈现了梨花、梨叶、梨枝的千姿百态。项目也于2020年度上海市优秀工程勘察设计项目竞赛中，荣获“园林和景观设计”类三等奖。

砀山梨花盛开如覆雪

梨花何以三弄

每年四月，梨花盛开如覆雪时，砀山县便会迎来一年中最盛大的节日——梨花节。这样的节日，通常会举办马术比赛、民俗展演、书画展览、骑行、摄影比赛等热闹纷呈的活动。人们团聚于此，享受漫山遍野花丛中的春晖。

“南门生花 · 梨花三弄”概念图

梨文化，是砀山县最具特色的文化符号之一。项目组在景观设计中充分融入了这一重要元素。经历了三轮的方案修改，最终形成“南门生花·梨花三弄”的核心主题。

路径、功能、景观节点共同形成一整株梨树的概念：路径发散如梨枝，搭建整体骨架，功能节点如梨叶，形成站区两翼，景观节点如梨花，形成魅力核心。

总平面图

以梨树形态为基本元素，雕塑、树池、铺装、水景、亭廊、商业设施等为设计载体，布置梨林剪影、叶影绿廊、花瓣景亭、缤纷叶岛、落花叠池、飞花掠影、花芯生泉等与花叶紧密相关的景点。

南门铭牌：结合站前广场的标志性梨花造型景墙与梨花喷泉跌水，形成大气、热烈的景观氛围。同时具有引导站前广场的标志性功能。

飞花掠影：设计廊架顶采用镂空木格栅与梨花造型装饰板的组合，提供通行休憩功能性服务的同时结合光影产生景观观赏界面。

梨林剪影：设计提取梨树花、枝、叶、果的形态做镂空展示面，形成通透性良好的视觉景观效果。

叶影绿廊：设计采用梨叶形景观构架，提供广场遮阴与休憩空间。

此外，位于站前广场视觉中心位置的“砀山印”主题雕塑，以“砀”文化砚台、印章为设计元素，与中式建筑风格站房相匹配，展现砀山厚重的历史文化与城市气质。

打通“梨树”内循环的脉络

在梨花院落的布景之外，高铁站前景观还需重点考虑两个功能性问题：

首先便是交通，作为交通转换枢纽，解决换乘问题，使旅客能便捷地进入与离开，需要广场具备良好的指引性。

其次，作为人口密集的城市节点，高铁站的瞬时人流量会非常大，因而需要考虑人的体验，实现人性化的功能。

综合以上几点，砀山高铁站前广场的结构被划分为“一轴串两片、三翼连六区”，以中心广场为轴线，左右两侧分别布置公交换乘区、上客区、下客区、大巴停车场、私家车停车场等。

从宏观、中观、微观三个层面梳理交通组织，即城市交通、站区交通、核心交通。三大层面的交通流线环环相扣、层层渠化，以达到交通组织的简洁和高效。

在此基础上，地块分化成停、靠、转三区，“停”即社会停车区域，车辆将停留较长时间，“靠”为接客送客区，车辆在此暂时停靠，“转”为公交系统换乘区、公交车排班区。

三区同时运转，形成循环有序的交通流线。

此外，人行交通则根据旅客进出站主要方向及旅客缓急程度明确三种主要流线：交通换乘线（路线最短，指向性强）、功能过渡线（广场综合服务路径）、景观歇息线（人流广场停留歇息路径）。

如输送血液的毛细血管，有条不紊的交通，维持着高铁站每日迎来送往的安稳。

站前区是人流集中地，商业、休闲空间的加入，使站前区在功能上呈现复合化的发展趋势。因而，在满足交通流畅之外，站前广场设计尽可能营造出丰富多样的景观活动形式和内容场所，使旅客、游人、工作、生活人员等各种使用者都能产生归属感，各得其所。

设计提出“高铁花园”的设计理念，广场空间以多样的绿化形式进行装点。各种花池和移动花箱营造百花齐放的迎宾效果。广场两侧两大主题花园为游客提供具有围和感的交流空间。

从旅客的心理需求出发，采用“柔性空间”的设计思路，弧形的设计语言，舒缓的空间可有效缓解旅客因长时间久坐造成的疲劳。

设置等候和通行两种功能性廊架，为不同人群提供不同需求。通行廊架根据人流轨迹，主要连接广场进出流线至站房出入口处；等候廊架又分为车辆等候廊架和休息廊架。此外，花园式的站前区还设置了多样的休憩坐凳，满足人群的停留需求。

刻入梨树之魂的砀山县高铁站前广场景观，见证着人们的离别与团聚。

作为上海设计院中的佼佼者，复旦设计依托复旦大学跨学科优势，不断提升全产业链综合服务能力，在国土空间规划、城乡规划、建筑市政等领域，提供包括决策咨询、策划规划、工程设计在内的全过程、一门式规范服务。